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路透社16日称，有猜测认为，这起悲剧可能预示着新西兰寻求刺激的旅游经济将发生重大变化。阿德恩16日表示，新西兰工作安全局可以起诉个人和公司违反健康与安全法，可处以最高300万新西兰元的罚款和最高5年的监禁。英国《卫报》16日引述专家的分析称，新西兰的“无过错”事故赔偿制度使冒险旅游业承担的风险比其他国家更高。该机制涵盖了新西兰所有意外伤害的治疗费用，但禁止受伤者提起诉讼。阿德恩16日称，不认为该机制导致新西兰旅游业对健康和安全问题的关注减少。她同时表示，在调查进行的这一年中，怀特岛是否会再次对游客开放，不由她决定。报道称，在经济资源匮乏的丰盛湾地区，法卡塔尼小镇是一个旅游胜地，长期以来一直依靠怀特岛的游客来维持其经济生存。阿德恩16日还表示，已拨出500万新西兰元，以支持该地区的小型企业。

而在苗圩看来，2020年对中国汽车行业来讲是具有里程碑意义的一年，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。“从2018年起，我国汽车市场进入到市场和产业结构的调整期，目前逐步触底企稳，未来仍然有广阔的发展空间。”苗圩指出，从我国新能源汽车目前的销量来看，已经恢复到2019年新能源汽车补贴大幅退坡前的平均水平，这表明上述的政策负面影响正在逐渐恢复中。

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（2）信息披露。除了规则制定，CDR上市交易后的信息披露到底是适用A股信披规则，还是适用境外信披规则，而两边的信披规则又可能存在比较大的冲突，如何协调？（3）如何防止CDR被过度炒作，是否可以通过一定的机制对CDR投资者进行选择，就好比新三板、创业板最初的一些机制。