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图片来源：摄图网从集团层面来看，尽管云创板块正式进入独立运营，但事实上外界一定程度上放大了张氏兄弟的分歧，不可否认的是，“求变”是永辉发展至今的企业基因。在永辉看来，无论“新旧零售”都需要回归零售本身，关注用户体验和商品力的打造，无论是云超还是云创业务，要对旗下业态持续进行精细化打磨依然存在共识。

“这并不是一本政治回忆录，不是一部关于近代历史的作品，也不是一部‘全盘揭秘’的作品。更确切地说，这是一种笨拙的努力，企图让美国人怀疑他们亲眼所见的情况。”《华尔街日报》表示，斯派塞的这本书只是在为自己说话。“斯派塞的书就像他的发言人任期：短，有很多不准确的地方，都有个一致的主题：特朗普不会做错事。”

“李亚鹏能做这个项目也很不容易，他人很好，很有艺术家情怀。丽江政府也很热情地邀请他来做项目，地价上给的优惠可能让李亚鹏一激动就把这事儿做了。但做了之后发现房地产领域怎么开发，怎么销售其实他并不熟悉。那会儿也借了钱，融了资，李亚鹏是明星能吸引人来这个项目捧场，但要让人买房就不是那回事儿了。”

7月22日，新城控股公布的首批10个已经签订转让协议的项目中，金科股份已经收获6个，成交总额为17.21亿元，涉及计容建筑面积102.22万平方米。转让高溢价地块与新城控股合作多次的弘阳地产 （01996.HK）本次也收获2个项目，相对熟悉的双方付款节凑缓慢。

消费者权益受侵害尽管车险长期保单的产生，有一定合理性，但这种做法存在着一定的消费者权益保护方面的问题。一是要求消费者一次性投保三年三张车险保单，存在捆绑销售嫌疑，影响消费者知情权和自主选择权。金融机构有增加放贷安全性的考量，消费者也有自主安排保险的权利，其应可以通过按年投保，每年续保的方式来降低车损财务风险。

上述生产网络关系不仅体现于iPhone供应链，汽车的全球价值链也有类似特征。汽车全球价值链的研发设计是全球的，生产则是区域性的。美日欧的大型汽车公司在各主要汽车消费国和地区都设有整车装配工厂，只有为数不多的大型零部件供货商实行全球性生产，大部分零部件供应商都布局在整车装配厂周边，为其提供配套生产，形成了一个个区域性的汽车生产网络。日韩汽车企业在中国的供货商明显集中于日韩及中国企业，而美国汽车企业在中国的生产对美资供货商的依赖度则要低，除了中国本土供货商，美国企业也会选择欧洲或日韩的供货商。美国企业一定程度上融入了东亚的汽车生产网络。